Для кранов мостового типа, башенных и портальных кранов коэффициент е принимается по п. 1, а для стреловых самоходных и прицепных, а также железнодорожных кранов — по п. 2

Ходовые колеса кранов, работающих на рельсовых путях, и их грузовых тележек различают но форме обода колеса и по числу реборд (боковых выступов). По форме обода колеса подразделяются на

Тормоза, применяемые на кранах и других грузоподъемных машинах, подразделяются по следующим признакам: 1) по назначению — на тормоза стопорные и спускные (центробежные регуляторы скорости). Тормоз стопорный вступает в

При прекращении приложения крутящего момента к ведущей полумуфте пружины разжимают колодки до упора накладок в корпус АМТ. При этом происходят торможение и остановка ведущей и ведомой полумуфт, а

Турботрансформатор представляет собой гидравлическую муфту, состоящую из размещенных в общем корпусе трех соосных колес: насосного, турбинного и направляющего (реактора), образующих замкнутый контур, заполненный жидкостью (маслом). Насосное колесо является

Краны, работающие па скоростях более 50 м/мин, должны оборудоваться кабинами для крановщика. Устройство и размеры их регламентированы Правилами по кранам и государственными стандартами. Различают открытые и закрытые кабины;

Техническая характеристика кондиционеров, выпускаемых заводом «Кондиционер», приведена в табл. 5. 7. Крановые кондиционеры СКК-4ПРЛ, СКК-4ПСА, СКК-2ПР, СКК-2ПС предназначены для поддержания заданной температуры воздуха в кабинах крановщиков тяжелых кранов:

Для обеспечения устойчивости краны стрелового типа снабжаются противовесом и нагружаются балластом. На всех вновь изготовляемых башенных кранах для противовеса и балласта должны предусматриваться инвентарные маркированные грузы, изготовление и