12.2. Осмотр кранов

Объем осмотра крана при техническом освидетельствовании регламентирован ст. 278 Правил по кранам. Объем осмотра зависит также от типа крана (мостовой, башенный, железнодорожный, автомобильный и т. п. ) и рода привода (электрический, механический, ручной).

При техническом освидетельствовании (полном или частичном) должны быть осмотрены и проверены в работе все механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверены освещение, сигнализация и регламентированные Правилами по кранам габариты (ст. 246, 247). У кранов мостового типа, люк выхода на настил моста которых снабжен блокировкой, должно быть проверено отсутствие напряжения на троллейных проводах, расположенных на кране, при открытой крышке люка, а также после закрытия ее лицом, находящимся на галерее крана. Включение троллейных проводов должно быть возможным только при закрытии люка и нажатии пусковой кнопки на защитной панели. Отсутствие напряжения проверяется указателем напряжения или переносным вольтметром; применение контрольных ламп допускается при линейном напряжении до 220 В включительно (п. БП-2-25 ПЭТ и ТБ). Непосредственно перед проверкой отсутствия напряжения должна быть установлена исправность применяемого для этих целей указателя или другого прибора на токоведущих частях, расположенных поблизости и заведомо находящихся под напряжением (п. БП-2-25 ПТЭ И ТБ).

Кроме того, при техническом освидетельствовании должны быть проверены:

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (заклепочных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонений стенок вследствие коррозии, ослабление клепаных соединений и других дефектов), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, деталей его подвески (износ и отсутствие трещин в зеве, в нарезанной части и других местах). Износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения (о способах восстановления крюка см. гл. 5.2).
У кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, ревизия кованых и штампованых крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна производиться заводской лабораторией с применением физического метода контроля (см. гл. 12. 3). Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана;

в) состояние канатов и их крепление;

г) состояние блоков, осей и деталей их крепления, а также элементов подвески стрелы у стреловых кранов;

д) состояние заземления электрического крана, питающегося от внешней сети. Проверка производится в порядке, установленном п. ЭП-13-22 — ЭП-13-31 ПТЭ;

е) соответствие массы противовеса и балласта у стрелового, башенного и портального кранов значениям, указанным в паспорте;

ж) состояние подкранового пути.

Работы, предусмотренные п. «а», «б», «д»
п «е», могут быть проведены до технического освидетельствования. В этом случае результаты осмотром и проверок должны оформляться актом, а результаты проверки состояния заземления протоколом.

Документы хранятся вместе с паспортом крана до следующего технического освидетельствования.

У кранов, транспортирующих ковши с жидким металлом или шлаком, при наличии трех подъемов физическими методами контроля должны быть проверены крюки и детали подвесок у механизмов, участвующих в подъеме или кантовке ковшей. Крюки и детали их подвесок у механизмов литерных кранов, не участвующих в подъеме или направке ковшей с жидком металлом или шлаком, проверяются в порядке, предусмотренном для кранов общего назначения.

Осмотр канатов

Осмотру должны быть подвергнуты все установленные на кране канаты: грузовые, стреловые, вантовые и т. п. При осмотре следует убедиться:

а) в отсутствии повреждений; для этого канат осматривается по всей длине. В случае обнаружения оборванных проволок определяется пригодность каната, к дальнейшей работе в соответствии с «Нормами браковки стальных канатов». Наиболее вероятными местами, где может обнаружиться износ каната, являются участки, огибающие при работе блоки (особенно уравнительный блок), набегающие на барабан, а также соприкасающиеся с металлоконструкциями тележки (мостовые краны) и скобой груза ограничителя высоты подъема;

б) в надежности и отсутствии повреждения каната в местах крепления;

в) в наличии запасных ВИТКОВ каната на барабане, для чего крюк опускается а нижнее рабочее положение;

г) невозможности соприкосновения канатов с троллейными проводами;

д) невозможности перетирания каната о выступающие части металлоконструкций, а канатов отдельных полиспастов (грузового и стрелового) между собой.

Осмотр производится при отключенном рубильнике.
Если со времени последнего освидетельствования крана была произведена замена каната, то проверяется наличие сертификата и соответствие запаса прочности каната данным табл. 5. 1; при этом диаметр каната должен соответствовать величине, указанной в паспорте крана.

Осмотр крановых путей

Оценка состояния вновь уложенного кранового пути производится на основании данных инструментальной проверки и визуального осмотра.

При этом руководствуются:

а) для башенных строительных кранов с давлением на колесо не более 28 тс. «Инструкцией по устройству, эксплуатации и перебазировании подкрановых путей для строительных башенных кранов» СН 78—73;

б) для других кранов, работающих на наземнЫХ рельсовых путях, данными, указанными в паспорте крана и в табл. 4. 6;

в) для мостовых опорных кранов — проектом и данными табл. 4. 6 и для подвесных кранов и электроталей — табл. 4. 7.

Данные паспорта для кранов, указанных в п. «б», и данные проекта для кранов, указанных в п. «в» в части допусков на укладку рельсов подкранового пути, должны соответствовать табл. 4. 6.

Периодичность инструментальной проверки пути башенных строительных кранов установлена инструкцией СН 78—73. Инструментальная (геодезическая) проверка пути мостовых кранов производится после его укладки или ремонта. При эксплуатации кранов периодичность проверки устанавливается графиком планово-предупредительных ремонтов с учетом режима работы кранов и состояния подкрановых сооружений. Обычно ежегодная геодезическая проверка предусматривается только для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы. Внеочередная проверка пути таких кранов производится в случаях, когда при визуальном осмотре установлены сдвиги рельсов, искривление пути и другие неисправности (письмо Госгортехнадзора СССР № 13— 15г/1734 от 19 декабря 1972 г. ). Для всех остальных кранов периодичность геодезической проверки также устанавливается графиком ППР.

Осмотр металлоконструкций Общий осмотр крановой металлоконструкции (в соответствии с ТУ 82